・Ｋ’ｓ　２６０キロメーター（２７０キロ？）
・ゴールドメダル　スラッシュガードサブフレーム付き（バフ）
・Ｍ-ＭＡＸ　レーシングオフリミッター
・Ｍ＆Ｈホワイトサファイア
・マフラー　ワイバン　チタン楕円ＤＢサイレンサー
・プロト　スェッジライン　アルミメッキフィッティング（Ｆブレーキ・クラッチ、ブラックスモークホース）
・カワサキ純正ＺＲＸ１１００用エンジンヘッドカバーにつける蓋（２次エアキャンセル）
・カワサキ純正ゼファーとか用の硬めなステップバー
・ＧＭＤフレーム修正・アライメントセットアップ
・ＧＭＤチューニングフロントフォーク
・オーリンズフルアジャスタブルリアサスペンション（黄色スプリング）
・キャブレターフルパワー化

この仕様だけで十分満足できます。ただ、フルカウルじゃないから高速は辛い。
キャブレターをフルパワー化した際、パイロットスクリューを調整してもらっ
たので、アクセルオフ時のバックファイヤーが軽減されました。フルパワー化
はもっと早くすれば良かった、と思います、回転上昇、力、かなり刺激的にな
りました、とはいっても以前乗ってた９Ｒほどじゃないですが・・・。
代償に低速トルクが薄くなりました。が、今までが低速トルクありすぎだった
のでかえって乗りやすいです。
マフラーは静か過ぎず、うるさ過ぎず、いい感じですが、サイレンサーは地味
なやつにしとけば良かったかな？とも思います、常に綺麗にしとかなきゃなら
ないので・・・性能は満足。
足周りはＧＭＤ横浜で全てしてもらったのですが、辞めちゃいましたからね・・・。
どうにもならないっす。しいていえばオイル交換位はしてやるんかな？
バイクのエンジンは全てスーパーゾイルで処理してあるのですが、パワーアップ
はわかりません、ミッションのタッチ向上と安心料です。