・ＳＰ武川　ハイドロクラッチコンバージョンキット（プライマリギヤ付き）
・日本ビート工業　NEW NASSERT R グリーンチタンサイレンサー
・ＳＰ武川　Ｆメッシュブレーキホース（多分アルミブルー/レッドフィッティング　クリアホース）
・Ｍ＆Ｈ　ホワイトサファイア（ヘッドライトの球:25W/25W）
・ライディングスポット　リアキャリア

小回り効くし、燃費がいい、しかもマフラー変えてあり、音量的には静かな
はずなのだが、目立つ音です。
クラッチをマニュアル化し、プライマリギヤも着けたので、遠心ユニットが
外され、エンジンのレスポンス向上や動力がじかにタイヤへ伝わるようです。
反面、純正タイヤはいただけないです。安定感がなく、よく滑ります。KSR-2
のブロックタイヤのほうがいいですね。そのうちK180あたりに交換したいです。